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產(chǎn)品詳細資料:
德國FESTO緊湊型氣缸,費斯托性能穩(wěn)定
性能參數(shù):
端位的沖擊能量0.7 J
6 bar 時的理論力值,返回行程1750 N
活塞桿端部內(nèi)螺紋
結(jié)構(gòu)特點缸徑
活塞桿
位置檢測通過接近開關(guān)
符號00991217
派生型一端活塞桿
工作壓力0.6 bar ... 10 bar
工作介質(zhì)壓縮空氣,符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
緩沖兩端帶彈性緩沖環(huán)/墊
安裝位置可選
工作模式雙作用
工作和先導(dǎo)介質(zhì)說明可用潤滑介質(zhì)工作(之后須一直潤滑介質(zhì)工作)
耐腐蝕等級 CRC 2 - 中等耐腐蝕能力
環(huán)境溫度-20 °C ... 80 °C
產(chǎn)品型號:
NPQH-D-G14-Q8-P10
HNA-32 FESTO
MS4-LFP-C
LFP-D-MIDI-5M
LFP-D-MINI-5M
MS4/D-MINI-LFX
MS4/D-MINI-LFM-A
MS4/D-MINI-LFM-B
LFMAP-D-MIDI
LFMBP-D-MIDI
LFACP-MIDI
VACC-S13-18-A1-1U
增壓氣缸 VBA2100-03G
氣缸數(shù)的增加不能無限制。因為隨著氣缸數(shù)的增加,發(fā)動機的零部件數(shù)也成比例地增加,從而使發(fā)動機結(jié)構(gòu)復(fù)雜,降低發(fā)動機的可靠性,增加發(fā)動機重量,提高制造成本和使用費用,增加燃料消耗,并使發(fā)動機的體積變大。因此,氣車發(fā)動機的氣缸數(shù)都是根據(jù)發(fā)動機的用途和性能要求,在權(quán)衡各種利弊之后做出的合適選擇。
汽缸是鑄造而成的,汽缸出廠后都要經(jīng)過時效處理,使汽缸在住鑄造過程中所產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力*消除。如果時效時間短,那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復(fù)雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。
德國FESTO緊湊型氣缸,費斯托性能穩(wěn)定
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